因?yàn)楣ぷ鞯脑颍@臺(tái)特斯拉 model3的車主每天用車的時(shí)間非常多，所以車主對(duì)駕乘舒適性也非常看重，在用車過程中，車主總感覺愛車的噪聲很大，已經(jīng)超過了自己的可接受范圍，在車友的推薦下，車主來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經(jīng)過全面檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有低頻共振、路噪、胎噪，以及來自汽車前艙內(nèi)的噪聲。因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車的底盤、后備箱、翼子板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

汽車行駛時(shí)前艙內(nèi)會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪聲、振動(dòng)噪聲以及通過進(jìn)氣格柵傳入的風(fēng)噪等多種噪聲，這些噪聲主要通過儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，再使用StPAC06棉對(duì)儀表臺(tái)下方做隔音處理，從而阻止了前艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，但原車的底盤和后備箱只是光禿禿的鐵皮結(jié)構(gòu)，并未做有效隔音處理。技師使用StP銀衛(wèi)盾對(duì)底盤做止振處理，使用StP-Smart對(duì)后備箱做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；在此基礎(chǔ)上使用StP-SPL04棉對(duì)底盤和后備箱做隔音處理，減少噪聲的傳播。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，這些噪聲主要通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部。但原車的翼子板處根本未作任何有效隔音處理。技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)翼子板處做止振處理；再使用StP-SPL04棉對(duì)翼子板做隔音處理，以增強(qiáng)翼子板處的密封性；從而將大部分路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

不同部位產(chǎn)生的噪聲類型各不相同，因此技師也特意選用不同系列的隔音材料進(jìn)行施工，這既節(jié)省了施工的成本，也有針對(duì)性的降低了汽車行駛過程當(dāng)中的各類噪聲，由此也能夠看出技師豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。