和絕大多數(shù)車型相比較，奔馳C200原車的隔音效果其實(shí)還算湊合，低速行駛時車廂內(nèi)噪聲并不是很明顯。但隨著車速的提高，車廂內(nèi)的噪聲則會越來越明顯，為了能夠降低愛車的噪聲，車主來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經(jīng)過道路實(shí)測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有有風(fēng)噪、路噪、胎噪，以及來自發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的噪聲，因此技師使用StP系列隔音材料，對汽車的門板、翼子板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

發(fā)動機(jī)工作會產(chǎn)生機(jī)械噪聲，除此之外還有來自引擎蓋部位的噪聲和通過進(jìn)氣格柵傳入的噪聲。這些噪聲都會通過儀表臺下方傳入到車廂內(nèi)部。所以技師在使用StP-CSH小炸彈對儀表臺下方做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉，對儀表臺下方做了吸音處理，從而減少了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)還算厚實(shí)，但是門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，風(fēng)噪極易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用StP銀衛(wèi)盾對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，會通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用StP-CSH小炸彈對翼子板做止振處理，降低該部位的鈑金共振；再使用StP-CSH珍珠棉對翼子板做吸音處理，充分阻止路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評】

施工完成后車主特意在高速狀態(tài)下做道路測試，結(jié)果顯示車廂內(nèi)的噪聲下降了至少65%以上，這大大超出了車主的預(yù)期，車主也表示有時間要為愛車做更近一步的隔音升級。