作為一款高端車型，奔馳C200L原車的隔音效果自然比大多數車型要好的多，但對車主李先生而言，愛車在隔音方面還有很大的提升空間。為此，車主在網上看了許多的隔音升級案例，經過對比之后，車主感覺上海音豪的施工經驗豐富、好評如潮。因此也來到了這里，為愛車做隔音升級。

經過道路實測，技師發現原車的噪聲主要外界傳入的風噪、路噪、胎噪，以及發動機艙內的各類噪聲，因此技師使用俄羅斯stp和俄羅斯smart隔音材料，對汽車的引擎蓋、翼子板、儀表臺下方和門板做了針對性的隔音升級。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛引擎蓋很容易產生振動，技師先使用smart止振板對引擎蓋做止振處理，再使用AC06棉對引擎蓋做隔音處理，進一步隔斷了噪聲的傳播。

原車門板鐵皮結構很厚實，但是門板內部空洞結構較多，且未作有效隔音處理，導致外界風噪極易通過門板傳入到車廂內部，技師使用俄羅斯smart mart隔音對門板做止振處理，讓門板形成一個密封體，有效阻止了風噪的傳入。

發動機工作難免會產生機械噪聲，除此之外還有通過進氣格柵傳入進來的風噪等。而此類噪聲主要通過儀表臺下方傳入到車廂內部，技師先使用STP小炸彈對儀表臺下方做止振處理，降低該部位的低頻共振；再使用csh珍珠棉對儀表臺下方做吸音處理，將噪聲進一步吸收，從而阻止了發動機艙內噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦會產生路噪和胎噪，此類噪聲則主要通過翼子板傳入到車廂內部。技師在使用STP小炸彈對翼子板做了止振處理之后，又使用csh珍珠棉對翼子板做了吸音處理，這就切斷了路噪和胎噪的傳播路徑，將路噪和胎噪阻隔在了車廂之外。

【改裝效果點評】

隔音完成后做道路測試，低速行駛時車廂內幾乎聽不到任何的噪聲，即便是在高速狀態下行駛，車廂內的噪聲也非常微弱，完全在可接受的范圍以內。