因為工作地點距離家比較遠,這臺奔馳C200的車主每天在路上的時間有兩三個小時之多。所以車主對駕乘舒適性非常重視,然而原車在行駛過程當中噪聲較大,給駕乘舒適性帶來了不小的影響。為了降低愛車的噪聲,車主來到了上海音豪,為愛車做隔音處理。
經過道路實測,技師發現原車在低速行駛時,車廂內的噪聲以低頻共振為主,隨著徹斯的提高,發動機艙內的噪聲、外界的路噪和胎噪也會傳入到車廂內部,因此技師使用俄羅斯stp系列隔音材料,對器材的引擎蓋、翼子板、后備箱、底盤和儀表臺下方,做了針對性的隔音處理。
奔馳C200噪音解決方案
引擎蓋:俄羅斯stp舒適系列 銀衛盾+AC06棉
翼子板:俄羅斯stp航空系列 航空炸彈+AC06棉+NB3棉
后備箱:俄羅斯stp航空系列 航空炸彈+AC06棉+NB3棉
底盤:俄羅斯stp航空系列 航空炸彈+AC06棉+NB3棉
儀表臺下方:俄羅斯stp航空系列 航空炸彈+AC06棉+NB3棉
發動機艙內的噪聲有兩種,一種是引擎蓋產生的振動噪聲,一種是發動機工作產生的機械噪聲。針對引擎蓋產生的振動噪聲,技師先使用銀衛盾對其做止振處理,再使用AC06棉做隔音處理,充分降低引擎蓋處的噪聲。
而針對發動機艙內的機械噪聲,技師則從其傳播路徑入手。先使用航空炸彈對儀表臺下方做止振處理,在此基礎上再使用AC06棉+NB3棉對儀表臺下方做隔音和吸音處理,在減少共振的同時,也阻止了發動機艙內噪聲的傳入。
底盤和后備箱是低頻共振的重災區。技師先使用航空炸彈對底盤和后備箱做全面止振處理,降低低頻共振噪聲的產生;再使用AC06棉對底盤和后備箱做隔音處理,隔斷噪聲的傳播;最后技師使用NB3棉對底盤和后備箱做吸音處理,將殘余噪聲進一步吸收,使得隔音效果更為理想。
器材的翼子板處不僅是路噪和胎噪的主要路徑,同時排氣管的共鳴噪聲也會通過翼子板傳入到車廂內部。所以技師在使用航空炸彈對翼子板做完止振處理后,又使用AC06棉和NB3棉,對翼子板做了隔音和吸音處理,通過多層施工,將路噪、胎噪以及共鳴噪聲阻擋在了車廂之外。
【改裝效果點評】
此次的隔音升級十分徹底,考慮也非常全面,施工完成后車主做道路測試,在低速行駛時車廂內非常的安靜,而高速行駛時車廂內的噪聲也很微弱,為車主帶來了安靜的用車環境。
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