這臺奧迪A4L的車主是上海音豪的老客戶，車主之前使用的本田奧德賽和寶馬X1都曾在上海音豪做過音響和隔音的改裝升級。憑借出色的工藝以及良好的效果，贏得了車主對上海音豪的信任。所以車主剛更換了新的座駕，就來到上海音豪，給愛車做了隔音處理。
【原車噪音問題】
原車噪音主要集中在車身前部，以發(fā)動機噪音和胎噪為主。發(fā)動機噪音怠速時不是很明顯，加速后噪音有明顯提升，不過還算可以接受。胎噪反方面，提速后的輪胎與路面劇烈摩擦，低頻噪音污染較為嚴(yán)重，特過座艙下部的鐵皮直達車內(nèi)。所以本次改裝，胎噪處理尤為重要。
改裝車型—奧迪A4L
【對癥下藥-噪聲的解決方案】
針對測試的結(jié)果，上海音豪的技術(shù)團隊，針對性的定制了相應(yīng)的隔音方案。主要對引擎蓋以及翼子板進行了隔音處理。
系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC棉+STP記憶棉
發(fā)動機在工作的過程當(dāng)中，不僅會產(chǎn)生很大的機械噪聲，同時也會產(chǎn)生大量的熱量，而這些熱量會直接對引擎蓋的漆面形成烘烤，進而加速引擎蓋漆面的老化速度。所以上海音豪的改裝技師，先使用STP航空炸彈，對汽車的引擎蓋做了第一層止振處理，減少鈑金共振而產(chǎn)生的共振噪音；然后又使用車德爾引擎膜對引擎蓋做了第二層的隔音隔熱處理，從而減少發(fā)動機艙內(nèi)噪聲的產(chǎn)生，也對引擎蓋起到了保護作用。
升級使用的隔音材料
使用STP航空炸彈對輪弧做第一層止振處理
輪弧做第一層止振處理
輪弧的第二層隔音處理
汽車在行駛的時候輪胎與地面摩擦，會產(chǎn)生較大的胎噪。而胎噪主要是通過輪弧傳入到車廂內(nèi)部。所以上海音豪的改裝技師，使用STP航空炸彈對輪弧進行第一層止振隔音處理、減少鈑金共振；隨后使用AC棉進行第二層的吸音隔音處理，吸收部分低頻噪音；第三層使用STP記憶棉對輪弧做了密封處理，大大加強了隔音效果，從而減少了胎噪的傳入。
使用AC棉對輪弧做第三層密封處理
使用STP航空炸彈對后輪胎做第一層隔音處理
使用STP記憶棉對后輪胎做第二層密封處理
STP航空炸彈擁有0.6的阻尼因子，以富含航空隔音技術(shù)和無與倫比的高機械損失系數(shù)著稱。航空炸彈以富含彈性的多層次的止振阻尼材料組成，包含環(huán)保的丁基膠聚合層和表面的鋁箔層以及自粘層。
使用AC棉對后輪弧做第三層密封處理
使用STP航空炸彈對引擎蓋做第一層止振處理
使用車德爾引擎膜對引擎蓋做第二層隔熱處理
【隔音效果點評】
隔音處理完成后，上海音豪的改裝技師與車主一起做道路測試，車廂內(nèi)嗡嗡的發(fā)動機噪聲，和胎噪都得到了明顯的下降，車主對本提車的隔音之旅也很是滿意。
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