每個人都有自己鐘愛的音樂，當(dāng)我們想靜靜聆聽喜歡的音樂時，如果由于音響系統(tǒng)不給力，導(dǎo)致聲音效果不理想，此時此刻的失落不言而喻。這種情況常常發(fā)生在大部分車型的原車音響系統(tǒng)上。也有很多車主選擇主動升級改裝原車音響系統(tǒng)，以滿足自己的音樂審美訴求。上海比亞迪唐的車主，正是其中一位。
上海汽車音響改裝
改裝車型——比亞迪唐
【比亞迪唐原車音響系統(tǒng)分析】
比亞迪唐原車音響整體而言，聲音的層次感較差，缺少細節(jié)韻味。低音單薄而無力，缺少彈性，中音人聲凹陷在其中，氛圍樂感不佳，高音則暗淡而無光，金屬樂器的打擊質(zhì)感完全表達不出。整體聲場很差。
升級器材合影
原車音響的音樂聆聽體驗差的原因，除了音響系統(tǒng)器材和搭配不給力之外，原車噪音較大也是重要原因。因此，要從根本上改善音響效果，既要升級系統(tǒng)，還要做隔音降噪處理。
隔音材料合影
即將進行音響改裝
【對癥下藥搭配音響系統(tǒng)】
上海音豪技術(shù)團隊針對車主的音樂審美要求及預(yù)算，針對性搭配了以下的系統(tǒng)配置。
系統(tǒng)配置：
音頻處理器:優(yōu)美聲 DSP456
前聲場喇叭:德國伊頓 rsr160 兩分頻套裝喇叭
后聲場喇叭:德國伊頓 pow172.2 兩分頻套裝喇叭
前聲場功放:美國ARC ks300.4 4路功放
線材:正力車福 專業(yè)保護輔助線材
隔音:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛(wèi)盾
音響系統(tǒng)升級改裝之前，先對引擎蓋、門板、底盤及翼子板等部位進行隔音降噪處理。
俄羅斯STP隔音材料卓越的隔音性能，再加上音豪技術(shù)團隊對癥下藥的解決方案，有效地解決了發(fā)動機噪聲、胎噪路噪以及低頻共振噪聲等，營造了一個更加安靜的聆聽環(huán)境。
前門板進行雙層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入
后門板進行雙層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入
儀表臺下方進行第一層隔音處理，有效隔音減振
儀表臺下方進行第一層隔音處理
儀表臺下方進行第二層隔音處理，有效對其部位進行密封
音源部分加裝優(yōu)美聲DSP456音頻處理器，它擁有強大的音頻信號處理能力，可以彌補由于原車主機解析力不高所造成的音頻信號缺陷，從而給后級提供更高品質(zhì)的音頻信號，為系統(tǒng)的好聲音奠定堅實基礎(chǔ)。
儀表臺下方進行第二層隔音處理
輪弧進行第一層隔音處理，有效降低路噪的傳播
輪弧進行第二層隔音處理
引擎蓋進行第一層隔音處理
引擎蓋進行第二層隔音處理
另外，優(yōu)美聲DSP456音頻處理器還可以根據(jù)不同車型的空間差異，進行更加準(zhǔn)確的聲場定位，而聲場定位的準(zhǔn)確與否，是衡量一套音響優(yōu)劣的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。優(yōu)美聲 DSP456讓聲場定位變得更加簡單，定位也更加準(zhǔn)確。
U型槽進行隔音處理
德國伊頓 rsr160 兩分頻套裝中低音喇叭安裝于前門板原位處
德國伊頓 rsr160 兩分頻套裝中低音喇叭安裝效果
德國伊頓 rsr160 兩分頻套裝高音喇叭安裝
分頻器的安裝接線
前后聲場喇叭均選擇德國伊頓的產(chǎn)品，從一個側(cè)面印證了他對聲音確實有較高的要求。前聲場選擇的是伊頓 rsr160 兩分頻套裝喇叭，后聲場用的則是伊頓 pow172.2 兩分頻套裝喇叭。前后聲場均采用德國伊頓兩分頻套裝喇叭，喇叭的搭配方面是相當(dāng)給力的。
特別是用美國ARC ks300.4四路功放與其搭配，不僅解決了喇叭所需的充足能量供給，出色的控制力，與伊頓喇叭配合起來，韻味十足。
德國伊頓 pow172.2 兩分頻套裝中低音喇叭安裝于后門板原位處
德國伊頓 pow172.2 兩分頻套裝中低音喇叭安裝效果展示
美國ARC ks300.4 4路功放接線安裝
優(yōu)美聲 DSP456音頻處理器接線安裝
【音響改裝效果點評】
這一輛比亞迪唐，通過進行隔音處理，車內(nèi)的安靜度大幅度提升。前后聲場喇叭和功放的升級，讓音響系統(tǒng)的演繹能力有了本質(zhì)上的提升。
在試聽體驗的過程中，車主可以明顯感受到聲音更加真實，以前聽不到的細節(jié)都呈現(xiàn)了出來，就像在演唱現(xiàn)場聆聽一般。要的就是這種感覺，車主由衷發(fā)出贊嘆！
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