起亞K5的車主呂先生可以說是一位深度的音樂發(fā)燒友，車主在平時的時候就喜歡體驗各種不同類型的音樂，在呂先生的家中還有專門的錄音設(shè)備。所以車主對汽車音響的要求是十分嚴(yán)苛的。也正是因為如此車主在經(jīng)過多家對比之后特意從浙江驅(qū)車來到上海音豪給汽車做音響升級的工作。上海汽車音響改裝

 

改裝車正在進行施工

 

前聲場喇叭：德國伊頓 RSR160+RSR80中音 一套

超低音：德國伊頓12---600G原裝箱體 一臺

前后聲場功放1：美國ARC300.2 一臺

前后聲場功放2：美國ARC300.4一臺

超低音功放：德國伊頓 SR100.1 一臺

線材：正力車福

隔音：俄羅斯STP舒適系列

 

車主是浙江外地的，算是發(fā)燒友了，平時比較喜愛音樂，家里都有專業(yè)的錄音棚和錄音設(shè)備，對音樂也有著自己的見解和追求，對聲音更是有著嚴(yán)苛的要求。了解過上海有不少專業(yè)店，也進行了對比，這次呢就直接驅(qū)車從浙江過來了，來了之后我們進行了一個深度的交流溝通，通過我們專業(yè)的講解和建議，對比試聽之后，最終鐘情于德國伊頓的RSR160和RSR80，然后功放部分我們搭配了美國ARC系列，低音部分采用了德國伊頓12寸低音。

 

即將安裝的器材合影

 

德國伊頓 RSR160中低音喇叭即將安裝

 

門板喇叭安裝原位處貼上晶片

 

德國伊頓 RSR160中低音喇叭安裝于前門板原位處

 

德國伊頓 RSR160中低音喇叭的安裝效果展示

 

高音部分，做了A柱定位，倒模，然后加了一個rebec DSP408 ，可以幫助我們把車內(nèi)整體的聲音做到舞臺中間去，樂器的擺位，人聲的定位更精準(zhǔn)。另外通過電腦調(diào)試，整個聲音的頻段31段EQ都可以得到修飾和調(diào)整。系統(tǒng)由原車的被動三分改為主動三分頻了，每一個喇叭單元，用單獨的一路去推動，聲音的細(xì)節(jié)、以及喇叭單元的線性工作范圍都得到了很好的控制。

 

RSR80中音喇叭與德國伊頓 RSR160高音喇叭即將安裝

 

A柱倒模工藝即將完工

 

A柱倒模工藝展示

 

RSR80中音喇叭與德國伊頓 RSR160高低音喇叭即將安裝完畢

 

德國伊頓 RSR160高音喇叭與RSR80中音喇叭倒模安裝于三角位處

 

起亞K5的原車尾箱由于是空腔結(jié)構(gòu)，所以汽車在行駛的時候噪聲較為明顯，所以上海音豪的改裝技師先對汽車尾箱做了隔音處理，在隔音的基礎(chǔ)上改裝技師將汽車使用的功放以及低音做了合理的擺放和安裝，并為它們增加了燈光效果，安裝完成后美的讓人眩目。

 

原車尾箱隔音措施欠缺，需進行隔音處理

 

尾箱進行隔音處理，有效隔音減振，并增強鈑金剛性

 

尾箱工藝亮相

 

德國伊頓12---600G原裝箱體低音喇叭安裝于尾箱內(nèi)

 

通過專業(yè)的調(diào)音儀器，3055頻譜儀做了粉紅噪音測試參考，聲音的平衡度了有了。我們專門用了2015MECA中國的那張比賽測試碟，第11首剛開始時在雨林里的錄音，那些鳥聲，流水聲等自然界的聲音活生生地呈現(xiàn)在眼前，小提琴與樂隊的表演，使樂隊的表現(xiàn)與音場的大氛圍，在車內(nèi)一一呈現(xiàn)。這種透明度令整個樂隊的任何細(xì)節(jié)的表現(xiàn)都無所遁形。再有它本身這種德國聲音特有的厚度。只是它可能在德國聲的音底的基礎(chǔ)上，更偏通透纖細(xì)。說它珠圓玉潤一點不為過。經(jīng)過了兩天的奮戰(zhàn)，整套系統(tǒng)基本安裝調(diào)試OK，車主對我們贊賞有加！

 

安裝于低音喇叭右側(cè)的功放特寫

 

功放與低音都安裝于尾箱內(nèi)

 

尾箱完工效果展示