準備工作：
1、首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態(tài)，然后將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。
2、將功放的音量(GAIN)全部設(shè)置在最低的位置(MIN)
3、FILTER(濾波器設(shè)定)設(shè)置在OFF
4、CROSSOVER設(shè)置在最低
5、低音炮功放同樣是這樣處理
第一步：主機調(diào)試
打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態(tài)強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產(chǎn)生豐滿的低音。
第二步：前聲場調(diào)試
我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關(guān)小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的“嗡嗡”聲，低頻一下一下不發(fā)蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態(tài)下，你的前門中低音將會發(fā)揮最佳的狀態(tài)。
第三步：主機調(diào)試
通常，主機音量加大的情況下，都會出現(xiàn)人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發(fā)音不清楚，有低頻發(fā)出的時候會有“嗡嗡”的尾音，這些狀況就是所謂的共振發(fā)聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節(jié)，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。
那有什么辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發(fā)聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設(shè)定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，F(xiàn)ILTER(濾波器設(shè)定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，F(xiàn)ILTER(濾波器設(shè)定)只有在LP或者HP的狀態(tài)下，CROSSOVER(截止頻率)的調(diào)整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉(zhuǎn)CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了“嗡嗡”聲，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。
第四步：后聲場調(diào)音
無論前聲場是在什么狀態(tài)，后聲場都要設(shè)置在HP狀態(tài)，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推后聲場的GAIN扭大，在前座位“感覺”到后聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。
第五步：低音調(diào)整
低音的調(diào)整是汽車音響的一個關(guān)鍵，調(diào)整得好將使聲音發(fā)生天翻地覆的變化。(調(diào)試低音最好兩個人，一個在車內(nèi)聽，一個在后面調(diào))。在前四步調(diào)試完成后，將推低音的功放FILTER(濾波器設(shè)定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發(fā)蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調(diào)低點，GAIN正常的話你會感到并沒有什么低音出來。
這時，在車后的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內(nèi)的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身后響而且聲音發(fā)悶發(fā)蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調(diào)大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結(jié)合在一起了，低頻不再從后面發(fā)出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發(fā)出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調(diào)整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調(diào)試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發(fā)出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調(diào)試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，并根據(jù)自己的愛好和口味做細調(diào)，直到滿意為止。
??售前客服
