【車型原車噪音分析】

英菲尼迪Q50的車主是第二次來上海音豪做隔音升級(jí)了，第一次主要做了座艙下部的隔音，改裝之后胎噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都改善明顯。體驗(yàn)過一段時(shí)間后，車主決定給自己的愛車再深層次的加固一下隔音工程。上海汽車隔音改裝

 

 

改裝車型—英菲尼迪Q50

 

 

 

車主先在微信與上海音豪的改裝技師經(jīng)銷交流之后第二天便早早的來到店里進(jìn)行道路測(cè)試，經(jīng)過測(cè)試以后發(fā)現(xiàn)本車噪音主要集中在車身前部與后備箱。分別由發(fā)動(dòng)機(jī)，輪胎，避震桿與車身構(gòu)架結(jié)構(gòu)4個(gè)噪音產(chǎn)生源所導(dǎo)致。就車身前部而言，怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為ok，但速度提升了，當(dāng)車子行駛到60KM/h的速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音開始凸顯，傳遞到車內(nèi)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)劇烈的震動(dòng)，導(dǎo)致整個(gè)車身前部座艙下處的鐵皮也隨之發(fā)生共振，產(chǎn)生大量“嗡嗡”的低頻噪音，車體高速行駛過程中輪胎與路面的劇烈摩擦就會(huì)產(chǎn)生大量的低頻噪音，然后帶動(dòng)整車鐵皮的工作，加上路況較差的顛簸路上一些小石子的敲擊，也間接導(dǎo)致了車身前部與后備箱鐵皮共振嚴(yán)重，低頻噪音泛濫，所以這些部位隔音就顯得尤為重要，所以上海音豪主要從這幾個(gè)方面對(duì)汽車做了隔音升級(jí)。

 

 

上海音豪

 

 

升級(jí)使用的隔音材料

 

 

 

系統(tǒng)配置：

引擎蓋(發(fā)動(dòng)機(jī)噪音):俄羅斯stp舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾+車德爾引擎膜   

翼子板(胎噪):俄羅斯stp航空系列 Stp航空炸彈+ng08棉    

尾箱(尾箱共振噪音):俄羅斯stp航空系列 Stp航空炸彈+ng08棉    

門板(門板共振噪音):俄羅斯stp航空系列 Stp銀衛(wèi)士

 

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲源主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)和引擎蓋，其中引擎蓋還會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生熱量的干擾，從而加速漆面的老化速度，因此上海音豪的改裝技師使用先俄羅斯STP對(duì)汽車引擎蓋做了止振處理，然后又使用車德爾引擎膜對(duì)引擎蓋做了隔熱處理。

 

 

使用隔音材料對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

 

 

 

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

 

 

后門板做隔音處理

 

 

使用隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理

 

 

尾箱的第二層密封處理

 

 

 

汽車在的共振重災(zāi)區(qū)主要集中在尾箱和門板。因此改裝技師使用俄羅斯STP隔音材料對(duì)汽車的尾箱和門板做了雙層的隔音處理，這不僅降低了共振噪聲，同時(shí)還有效的增強(qiáng)了鈑金的剛性。而翼子板和輪弧的隔音處理則有效的切斷了胎噪等噪聲的傳播途徑，使得汽車的隔音效果更加的理想。

 

 

輪轂也做了隔音處理

 

 

原車內(nèi)輪弧未作任何隔音處理

 

 

 

對(duì)輪弧做隔音處理

 

 

使用隔音材料對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理

 

 

使用汽車引擎蓋專用隔音材料做第二層的密封處理

 

 

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】

本次隔音工程，針對(duì)車主原車噪音特點(diǎn)，我們對(duì)癥下藥，重點(diǎn)部位著重處理，恰到好處的達(dá)到隔音效果。經(jīng)過上海音豪改裝技師長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)的精致施工，整個(gè)隔音工程終于圓滿結(jié)束，與車主一同上路試車，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都有了明顯改善，后備箱的“嗡嗡”聲也得到了有效解決。