車內的噪音很煩人，想做汽車隔音，但又不知道哪一家改裝店專業？哪一種材料健康環保有效果？怎么做簡單又有效果？
那么，相信已經做過汽車隔音的朋友介紹，準沒錯。上海雨燕車主就是經朋友介紹，選擇來上海音豪做隔音，開啟了一段預約的隔音之旅。
改裝車型——雨燕鈴木
【鈴木雨燕原車隔音情況分析】
通過路測發現，鈴木雨燕原車噪音主要以發動機噪音，胎噪以及風噪和車身結構顛簸時的噪音為主。怠速狀態時，發動機的噪音還算ok，但當車速提升后，當發動機的轉速達到3000轉左右時，發動機的噪音便開始凸顯起來。加上輪胎的快速運轉，與路面劇烈摩擦，發出大量低頻噪音透過鐵皮，車內發出“嗡嗡”的噪音。于此同時車子快速行駛時，門邊縫隙風切車門縫隙，產生大量高頻噪音，透過車門對人有明顯刺激。
隔音材料合影
【對癥下藥制定噪音解決方案】
上海音豪技術團隊根據雨燕原車噪音情況，針對性制定了引擎蓋、門板、底盤、儀表臺下方及翼子板等部位的隔音處理方案。
即將進行隔音升級
系統配置：
門板:俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛盾
底盤:車德爾 車德爾減震王+車德爾溫莎棉
儀表臺下方:俄羅斯stp舒適系列 csh小炸彈+csh珍珠棉
翼子板:俄羅斯stp舒適系列 csh小炸彈+csh珍珠棉
引擎蓋:車德爾減震王+車德爾引擎膜
發動機的噪音，主要是通過對引擎蓋和儀表臺下方底盤部位來進行隔音處理，發動機工作時，自身會產生噪音，另一方面會造成引擎蓋的共振，產生二次噪聲污染。另外，發動機噪聲通過防火墻等部位的空隙傳導到車內，因此隔音處理就顯得很重要了。
門板進行第一層隔音處理 ，有效隔音減振
門板進行第二層隔音處理，有效阻止風噪的侵入
門板進行第二層隔音處理，有效阻止風噪的侵入
底盤即將進行隔音處理
儀表臺下方進行第一層隔音處理
首先用車德爾減震王+車德爾引擎膜進行止振隔音處理，減少引擎蓋的共振。儀表臺下方底盤部位則使用STP舒適系列的csh炸彈進行止振處理，在減少鈑金共振的同時，起到阻隔噪音侵入的作用。儀表臺下方是發動機噪聲入侵的重點區域，因此在止振的基礎上，用csh珍珠棉進行處理，加強隔音效果。
儀表臺下方進行第一層隔音處理
底盤進行第一層隔音處理，有效隔音減振
底盤第一層隔音處理
隔音細節
座位進行隔音處理
胎噪路噪也是重點解決的噪音之一，胎噪路噪主要是通過底盤和翼子板部位傳入車內。汽車在高速行駛的時候，輪胎與地面劇烈的摩擦產生的噪音可想而知。
底盤先用車德爾減震王進行止振隔音處理，再用車德爾溫莎棉進行隔音吸音處理。翼子板部位則用STP舒適系列的csh小炸彈+csh珍珠棉進行止振隔音處理。
隔音細節
儀表臺下方進行第二層隔音處理
儀表臺下方進行第二層隔音處理
底盤進行第二層隔音處理，有效對其部位進行密封
底盤進行第二層隔音處理
座位進行第二層隔音處理
輪弧進行第一層隔音處理，有效降低路噪的傳播
輪弧進行第一層隔音處理
用雙層的stp舒適系列銀衛盾進行門板的隔音處理，加強門板的密封性，減少風噪的入侵，同時也能有效減少門板鈑金共振產生噪音。
不同的部位采用的解決方案是不同的，所采用的隔音材料也有所差別，這就是汽車隔音的核心所在。
輪弧進行第二層隔音處理
輪弧進行第二層隔音處理
引擎蓋進行第一層隔音處理
引擎蓋進行第二層隔音處理
【路試體驗隔音效果】
經過6小時的精致施工，整個隔音工程圓滿結束，與車主一同上路試車，體驗隔音效果。在試車的過程中，可以明顯低感受到發動機噪聲、風噪、路噪以及低頻共振噪聲減少了很多，整個車內環境比之前安靜了不少，駕乘的舒適度有了大幅的提升，車主對本次的隔音之旅甚是滿意。
??售前客服
