分享福特蒙迪歐致勝全車隔音降噪施工作業(yè)過(guò)程，本案例中我們采用環(huán)保高效的車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音材料。

福特蒙迪歐致勝汽車隔音降噪：
隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板隔音、尾箱底板和后輪弧隔音、前后四翼子板隔音、引擎蓋隔音、U型槽隔音。

隔音材料：
車德?tīng)栱敿?jí)隔音止振材料
2012車德?tīng)栱敿?jí)吸音棉

汽車隔音店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
上海音豪網(wǎng)址：www.001montreal.com

原車前門構(gòu)造：車門里層鈑金并沒(méi)有進(jìn)行隔音處理，偌大的車門空間給共振和異響提供很好的環(huán)境。

針對(duì)車門進(jìn)行隔音處理：
車門隔音為2層隔音處理，分別是減振、吸音、減振。車德?tīng)栱敿?jí)止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長(zhǎng)。而劣質(zhì)的隔音材料很難做到這一點(diǎn)，其中成分大都使用膠狀物質(zhì)進(jìn)行粘貼，容易分解、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來(lái)刺激氣味污染車內(nèi)空氣質(zhì)量，黏膠物質(zhì)會(huì)吸附在車窗玻璃上難以清除，嚴(yán)重影響到車身美觀。

前門隔音效果圖：

拆卸駕駛艙座艙附件之后，原車駕駛艙鈑金表面：將駕駛艙底板附件拆卸下來(lái)后，把鈑金表面清除干凈，然后貼上隔音材料。

我們針對(duì)駕駛艙底板進(jìn)行第一層隔音減震處理，減震材料為車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音減震材料：

減震處理完成之后，接著再進(jìn)行吸音處理。白色的車德?tīng)栱敿?jí)吸音棉，質(zhì)輕、但吸音效果卻非常出色。車德?tīng)栱敿?jí)白色吸音棉，具有同樣出色吸音效果的隔音材料在市場(chǎng)是很少見(jiàn)的：車德?tīng)栱敿?jí)吸音棉環(huán)保，防火，防腐，材質(zhì)輕，吸音效果才是最重要的。

座艙整體隔音效果圖：

尾箱隔音處理：原車尾箱鈑金上并沒(méi)有進(jìn)行隔音處理

尾箱后輪弧隔音減振，這部分是噪音傳遞的主要來(lái)源：

駕駛艙底板和尾箱隔音完畢：

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

翼子板第一層隔音止振：

翼子板下方的擋板也要進(jìn)行隔音處理：

引擎蓋隔音：引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。U型槽隔音在同時(shí)進(jìn)行，U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時(shí)一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時(shí)水就會(huì)順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的。細(xì)節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！

隔音完畢之后，進(jìn)行附件復(fù)原

針對(duì)汽車不同部位隔音處理，能有效削減車載噪音影響，讓駕駛艙環(huán)境噪音減小4-8分貝，這是一個(gè)非常好的嘗試。寧?kù)o舒適的駕駛環(huán)境會(huì)讓車載生活變得更加愉悅。越來(lái)越多的車友體驗(yàn)到車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音帶來(lái)的舒適駕駛環(huán)境！