整體而言，馬自達(dá)阿特茲的原車音響的表現(xiàn)很平庸，三頻缺乏清晰層次感，低音部分的量感很少，且缺乏彈性，低音部分感受不到任何的下潛，中音的人聲不夠凸顯，韻味方面差了很多意思，高音部分靚麗度不夠，音樂(lè)中金屬樂(lè)器的打擊質(zhì)感無(wú)法真實(shí)再現(xiàn)，這對(duì)一位音樂(lè)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)是無(wú)法忍受的，于是車主來(lái)到了上海音豪，為愛(ài)車做音響升級(jí)。
車主對(duì)音質(zhì)的要求高，而且也非常在意車內(nèi)閑置空間，希望能夠最大化的利用，于是改裝技師就為這臺(tái)阿特茲制定了這套標(biāo)準(zhǔn)的4.1音響系統(tǒng)，器材方面雖談不上上層，但貴在一應(yīng)俱全，玩過(guò)音響的朋友都明白，汽車音響的“木桶原理”，該加裝的器材都具備了，效果自然令人滿意。
系統(tǒng)配置
音頻處理器：英國(guó)baf DSP B6
前聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)伊頓pow172.2兩分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭：雷貝琴同軸喇叭
低音：德國(guó)伊頓res 11 備胎有源低音
前聲場(chǎng)功放：雷貝琴RA100 四路功放
線材：正力車福專業(yè)保護(hù)輔助線材
隔音：俄羅斯STP航空系列 stp銀衛(wèi)士
在打開(kāi)汽車的門板內(nèi)飾蓋后，能夠看到原車門板的隔音措施簡(jiǎn)陋，喇叭的做工粗糙，這樣的配置難怪音質(zhì)不好了，于是技師將原車?yán)炔鸪?，技師?/span>用STP銀衛(wèi)士對(duì)汽車的門板做了雙層隔音處理，既能夠提升隔音效果，也為喇叭提供了良好的工作環(huán)境。
之后技師將德國(guó)伊頓pow172.2兩分頻套裝喇叭安裝在前聲場(chǎng)原位置，這套來(lái)自伊頓的二分頻喇叭，他的做工精致用料充足，使用雙層技術(shù)的玻纖紙盆中低音，聲音表現(xiàn)通透自然，反應(yīng)迅速；天然絲膜球頂高音的音質(zhì)清晰，穿透力強(qiáng)，能夠精準(zhǔn)再現(xiàn)音樂(lè)原聲。
在對(duì)后門板也做好隔音處理后，技師將雷貝琴同軸喇叭安裝在后門板原位，喇叭反應(yīng)靈敏、音準(zhǔn)高，與前聲場(chǎng)的配合相得益彰，展現(xiàn)出層次飽滿、立體的聲場(chǎng)表現(xiàn)。
音源的部分，技師為汽車主機(jī)添加一臺(tái)英國(guó)baf DSP B6處理器，它能夠彌補(bǔ)原車主機(jī)的解析力不足造成的相位缺失、失真等問(wèn)題，最大化的優(yōu)化音源，使用正力車福線材輸出高品質(zhì)的音頻信號(hào)；再為前聲場(chǎng)喇叭添加一臺(tái)雷貝琴RA100 四路功放，提供高保真的功率供給，技師利用閑置空間，將器材隱藏安裝在座椅底部。
最后為汽車添加一臺(tái)德國(guó)伊頓res 11 備胎有源低音，安裝在備胎中間的閑置位，增加低頻下潛力，為音響系統(tǒng)提供強(qiáng)勁有力的震撼低音，使音響系統(tǒng)對(duì)低頻的表現(xiàn)游刃有余，并且讓聲音表現(xiàn)富有感染力，韻味十足。
【改裝效果點(diǎn)評(píng)】
通過(guò)嫻熟的安裝技巧，以及強(qiáng)大空間的設(shè)計(jì)，改裝技師賦予了這臺(tái)阿特茲驚艷的聲音表現(xiàn)，并且充分利用了閑置空間，比較在意車內(nèi)閑置空間，又想擁有不錯(cuò)音質(zhì)的朋友可以參考下這位兄弟的改裝方案。
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