作為一款高端豪華車，瑪莎拉蒂格雷嘉原車的隔音效果還算可以。但車主是一位對噪聲容忍度很低的用戶，在車主看來愛車在隔音方面還有很大的提升空間。為此車主也在網上看了許多的隔音案例，經過對比后車主最終選擇了上海音豪汽車隔音店。

經過道路實測，技師發現原車的噪聲既有汽車自身產生的低頻共振噪聲，同時也有外界傳入的風噪、路噪和胎噪，除此之外還有發動機艙內的機械噪聲等。因此技師使用俄羅斯stp隔音材料，對汽車的引擎蓋、門板、儀表臺下方、防火墻、底盤、后備箱和前后翼子板，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋部位會產生振動噪聲。技師先使用StP金衛士對引擎蓋做了止振處理，再使用StPAC06棉對引擎蓋做隔音處理，減少了引擎蓋部位的振動噪聲。

原車門板內部隔音措施非常欠缺，風噪很容易通過門板傳入到車廂內部。技師在門板內層，使用StP航空炸彈做止振處理，在門板外層則使用StP金衛士做止振處理，這就讓門板形成了一個密封箱體。在此基礎上，技師還使用StP航空記憶棉對門板飾蓋做了吸音處理，有效阻止了風噪的傳入。

發動機工作會產生機械噪聲，這些噪聲會通過儀表臺下方和防火墻傳入到車廂內部。技師在使用StP航空炸彈對儀表臺下方和防火墻做了止振處理后，又使用StPAC06棉和StPNB3，對儀表臺下方和防火墻做了隔音和吸音處理，在此基礎上，技師還特意使用StP航空記憶棉，對防火墻做了進一步的吸音處理，從而減少了發動機艙內各類噪聲的傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的重災區，技師先使用StP航空炸彈對底盤和后備箱做全面止振處理，從根源上降低低頻共振的產生；再使用StPAC06棉對底盤和后備箱做隔音處理，切斷噪聲的傳播；最后使用StPNB3對底盤和后備箱做吸音處理，將殘余噪聲進行吸收，充分保證隔音的效果。

輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪，主要通過前后翼子板傳入到車廂內部，技師先使用StP航空炸彈對前后翼子板處做了止振處理，減少了該部位的振動；又使用StPAC06棉對前后翼子板做了隔音處理，增強了翼子板處的密封性；最后使用StPNB3對翼子板做吸音處理，將噪聲進行吸收，從而阻止了路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點評】

改裝技師工藝水平十分高超，每一個細節都沒有放過。而隔音材料選用的也是軍工級別的StP隔音材料，這就有效降低了汽車行駛過程當中的噪聲，還給車主一個安靜的用車環境。