這臺理想L9的車主，是一位對噪聲容忍度很低的用戶。雖然原車在隔音方面的表現其實還算可以，但依然無法滿足車主的要求。因此剛入手這臺車沒多久，車主就駕車來到了上海音豪，為愛車做隔音處理。

經過全面檢測，技師發現原車的噪聲有自身產生的低頻共振、外界傳入的風噪、路噪、胎噪，以及來自發動機艙內的噪聲。因此技師使用StP系列隔音材料，對汽車的底盤、儀表臺下方、門板、翼子板和引擎蓋等部位，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋部位很容易產生振動噪聲，所以技師在使用StP-CSH小炸彈，對引擎蓋做了止振處理后，又使用StP-SPL04隔音棉，對引擎蓋做了隔音處理，從而減少了引擎蓋部位的噪聲。

原車門板內部空洞結構較大，且未作有效隔音處理，風噪很容易通過門板傳入到車廂內部。技師使用StP銀衛盾對門板做止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止風噪傳入。

發動機工作時也會產生很大的機械噪聲，這些噪聲有很大一部分會通過儀表臺下方傳入到車廂內部。所以技師特意使用StP CSH小炸彈、StP SPL04隔音棉和StP NB2，對儀表臺下方做了止振、隔音和吸音處理，在一定程度上避免了發動機艙內噪聲的入侵。

底盤是低頻共振的重災區，但原車底盤并未做有效隔音處理。技師先使用StP銀衛盾對底盤做了止振處理，減低了低頻共振的產生；又使用StP SPL04棉對底盤做了隔音處理，阻止了噪聲的傳播。

輪胎與地面摩擦會產生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過翼子板處傳入到車廂內部。所以技師先使用StP CSH小炸彈對翼子板做止振處理，再使用StP SPL04隔音棉對翼子板做隔音處理，以增強翼子板處的密封性；最后使用StP NB2做吸音處理，通過多層處理，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點評】

施工完成后，車主和技師一起做道路實測，在低速行駛時車廂內幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速狀態下行駛，車廂內噪聲也完全在可接受的范圍以內，完全超出了車主的預期。