雷克薩斯CT200H的車主，平時(shí)出差比較頻繁，長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛，路途中的胎噪和風(fēng)噪讓他苦不堪言！這也是大部分日系車的通病，由于隔音措施的用料簡(jiǎn)陋，導(dǎo)致的噪音問(wèn)題。為了改善這煩人的噪音，車主來(lái)到了上海音豪尋求解決方案。

雷克薩斯CT200H隔音改裝

根據(jù)車主的訴求，上海汽車隔音改裝技師首先對(duì)這臺(tái)雷克薩斯CT200H進(jìn)行了噪音的實(shí)地路測(cè)和拆車檢測(cè)。拆下原車內(nèi)飾板，可以清晰看到，原車光禿禿的鈑金，幾乎看不到有任何隔音的跡象，且原車鈑金特別單薄。整體來(lái)說(shuō)，該車的噪音主要集中在車身前部，以胎噪和風(fēng)噪為主。針對(duì)原車隔音措施的不足，和噪音的源頭、大小，上海音豪的改裝技師決定使用俄羅斯STP隔音材料，對(duì)汽車的門(mén)板、儀表臺(tái)下方、翼子板位置，做針對(duì)性隔音升級(jí)。

施工位置及材料選擇

翼子板：俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3

門(mén)板：俄羅斯STP舒適系列 STP銀衛(wèi)盾

儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3

首先在汽車的門(mén)板位置，改裝技師使用STP銀衛(wèi)盾，對(duì)門(mén)板內(nèi)外做雙層隔音處理，將門(mén)板嚴(yán)密包裹。不僅能夠抑制門(mén)板的共振，也阻隔了風(fēng)噪的進(jìn)入。在提升了門(mén)板隔音效果的同時(shí)，也為門(mén)板上的喇叭提供了良好的工作環(huán)境。

原車在儀表臺(tái)下方的底盤(pán)位置沒(méi)有絲毫的隔音措施，導(dǎo)致在此位置產(chǎn)生了嚴(yán)重的低頻共振。對(duì)此，技師使用STP航空炸彈做第一層止振處理，抑制低頻噪音性。再使用AC06棉做第二層隔音處理，隔斷噪聲的傳播。最后，再使用STP航空NB3做第三層吸音處理，能夠?qū)⑶皟蓪舆^(guò)濾后的殘余噪音進(jìn)一步隔絕。

汽車的翼子板位置，是胎噪噪音的主要傳入部位。對(duì)此，技師使用STP航空炸彈、AC06棉做止振和隔音處理，在此基礎(chǔ)上再使用STP航空NB3做第三層吸音處理，能夠從源頭抑制胎噪的進(jìn)入，提升了車內(nèi)整體的降噪效果。

結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)改裝技師數(shù)小時(shí)的認(rèn)真施工，這臺(tái)雷克薩斯CT200H的行車噪音得到了有效的抑制。車主試車后也表示非常的滿意，對(duì)俄羅斯STP隔音材料和上海音豪的改裝技師表示高度認(rèn)可。