這臺凱迪拉克XT5的車主，對噪聲的容忍度非常的低。雖然和同級別車型相比較，原車在隔音方面的表現還算可以，但與車主的預期依然有一定的距離。為了提升整車的隔音效果，車主來到上海音豪汽車隔音店，進行隔音升級。

技師在對這臺凱迪拉克XT5進行了行車噪音的檢測與分析之后，發現原車的噪聲有汽車自身產生的共振噪聲、共鳴噪聲、發動機艙內噪聲，以及外界的胎噪和風噪等多種噪聲，因此技師使用俄羅斯stp隔音航空系列，針對性的對汽車的引擎蓋、翼子板、后備箱、門板、底盤、儀表臺下方等部位做了隔音處理。上海汽車隔音

改裝配置：

引擎蓋：俄羅斯stp航空系列 STP銀衛盾+AC06棉

翼子板： 俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3

后備箱： 俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3

門板： 俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛盾

底盤： 俄羅斯stp航空系列 STP小炸彈+AC06棉

儀表臺下方： 俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉

原車的引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛引擎蓋很容易產生振動噪聲。所以技師在使用STP銀衛盾，對引擎蓋做了止振處理之后，又使用AC06棉，對引擎蓋做了隔音處理，從而減少了引擎蓋部位振動噪聲的產生和傳播。

原車門板看起來很厚實，但是門板內部隔音措施不足，導致門板處共振噪聲明顯，外界的風噪也會通過門板傳入到車廂內部，所以技師使用STP銀衛盾，對門板做了雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，既可以減少門板自身共振，同時也能夠阻止風噪傳入。

拆開汽車的底盤之后，可以看到原車底盤只是一層光禿禿的鐵皮結構，根本沒有做任何隔音處理，這導致底盤部位的低頻共振十分明顯。而且發動機艙內的噪聲，也會通過儀表臺下方傳入到車廂內部。所以技師特意使用STP航空炸彈，對儀表臺下方做止振處理，底盤的其它部位則使用STP小炸彈，做全面止振處理，降低了低頻共振噪聲的產生。在此基礎上，技師使用AC06棉，對儀表臺下方和底盤做了隔音處理，可以隔斷噪聲的傳播，使得隔音效果更加理想。

汽車的后備箱是一個空腔結構，當汽車行駛時后備箱很容易產生漩渦共鳴，而且這種噪聲還很容易被放大。所以技師先使用STP航空炸彈，對后備箱做止振處理，從根源上減少漩渦共鳴的產生；然后使用AC06棉，對后備箱做隔音處理，降低共鳴噪聲的傳播；最后使用STP航空NB3做吸音處理，將殘余噪聲進一步吸收。

汽車行駛產生的胎噪，主要是通過翼子板處傳入到車廂內部。技師在車廂內部，使用STP航空炸彈、AC06棉和STP航空NB3，對汽車的內翼子板做了止振、隔音和吸音處理，同時在車廂外部，也使用相同的隔音材料，對汽車的翼子板做了相同的隔音處理，經過多層隔音處理，將噪聲阻擋在了門外。

結語：隔音升級完成后，這臺凱迪拉克XT5的車主再次試車，原來車內的噪音幾乎都消失不見了，即便車速較快，產生的噪音也可以忽略不計，讓車主能夠安靜、舒心的享受駕駛樂趣。