因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，這臺(tái)凱迪拉克SRX的車主在平時(shí)用車較多，所以車主對(duì)駕乘舒適性非常看重，然而原車在行駛時(shí)噪聲較大，給駕乘舒適性帶來(lái)了很大的影響，為了能夠降低愛(ài)車的噪聲，車主也在網(wǎng)上看了許多的改裝案例，經(jīng)過(guò)綜合對(duì)比后，車主選擇了上海音豪。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲、共振噪聲，以及風(fēng)噪三類，因此技師使用俄羅斯stp隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋、門板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋不僅很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量也會(huì)加速引擎蓋漆面的老化。所以技師先使用stp銀衛(wèi)士和AC06棉，減少引擎蓋部位共振噪聲的產(chǎn)生和傳播；再使用車德?tīng)栆婺ぃ瑢?duì)引擎蓋做隔熱處理，起到保護(hù)引擎蓋漆面的目的。

汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪，主要通過(guò)門板處傳入到車廂內(nèi)部，因此技師使用StP銀衛(wèi)盾，對(duì)門板做了雙層止振處理，讓門板形成一個(gè)密封箱體，有效減少風(fēng)噪傳入。

汽車的儀表臺(tái)下方不僅會(huì)產(chǎn)生低頻共振，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲也會(huì)通過(guò)該部位傳入到車廂內(nèi)部。所以技師先使用stp小炸彈，對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用AC06棉對(duì)儀表臺(tái)下方做隔音處理，切斷噪聲的傳播路徑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

升級(jí)完成后車主做道路測(cè)試，在低速行駛時(shí)車廂內(nèi)幾乎聽(tīng)不到明顯的噪聲，而在高速狀態(tài)下行駛，車廂內(nèi)噪聲也相比較隔音之前下降了許多，完全在車主可接受的范圍以內(nèi)。