和許多日系車一樣，豐田塞納雖然配置豐富、空間布局合理，但是在隔音方面的表現(xiàn)較差，這也給駕乘舒適性帶來了很大的影響，車主就是因為無法忍受原車在行駛時產(chǎn)生的巨大噪聲，所以才不惜驅(qū)車數(shù)十公里，專程來到上海音豪為自己的愛車做隔音升級。

經(jīng)過道路實測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有兩種，一種是發(fā)動機艙內(nèi)傳入的機械噪聲，一種是汽車自身產(chǎn)生的低頻共振噪聲，因此技師使用俄羅斯stp舒適系列隔音材料，對汽車的底盤、后備箱。儀表臺下方，做了有針對性的隔音處理。

汽車在行駛時難免產(chǎn)生機械噪聲，而此類噪聲主要通過儀表臺下方傳入到車廂內(nèi)部，所以技師在使用stp小炸彈對儀表臺下方做完止振處理后，又使用csh珍珠棉對儀表臺下方做了吸音處理，充分阻止機械噪聲的傳入。

原車底盤僅在重點部位有幾塊簡單的止振板，很難起到良好的隔音效果，技師先使用stp銀衛(wèi)盾，對底盤做全面止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；再使用csh珍珠棉對底盤做吸音處理，將殘余噪聲進(jìn)行吸收，使得隔音效果更加理想。

原車的后備箱是一個空腔結(jié)構(gòu)，汽車行駛時后備箱不僅容易產(chǎn)生低頻共振，而且由于排氣管排氣產(chǎn)生的漩渦共鳴也會通過內(nèi)翼子板傳入到后備箱當(dāng)中，并被無限放大，所以技師使用stp小炸彈，對后備箱做止振處理，使用stp銀衛(wèi)盾對內(nèi)葉子板做止振處理，從根源上降低這些共振噪聲的產(chǎn)生；再使用csh珍珠棉鋪滿整個后備箱，有效解決了后備箱的各類噪聲。

【改裝效果點評】

隔音完成后做道路測試，低速行駛時車廂內(nèi)非常的安靜，幾乎聽不到明顯的噪聲；而即便是在高速狀態(tài)下行駛，車廂內(nèi)的噪聲也完全在可接受的范圍以內(nèi)。