由于車型的原因,豐田凌放在行駛時產生的噪聲非常大,這給駕乘舒適性帶來了不小的影響。為了能夠降低愛車的噪聲,車主也在網上看了許多的隔音案例,經過對比后,車主感覺上海音豪非常符合自己的要求,因此來到店里,為愛車做隔音升級。
經過道路實測,技師發現原車在低速行駛時,車廂內噪聲以低頻共振為主,隨著車速的提高,外界的風噪、路噪、胎噪,以及來自發動機艙內的噪聲則會傳入進來,因此技師使用StP系列隔音材料,對汽車的門板、底盤、后備箱、儀表臺下方和翼子板,做了針對性的隔音處理。
豐田凌放噪音解決方案
翼子板:StP-CSH小炸彈+StP-CSH珍珠棉
后備箱:StP-CSH小炸彈+StP銀衛盾+StP-CSH珍珠棉+StPNB2
門板: StP銀衛盾
底盤:StP銀衛盾+StP-CSH珍珠棉
儀表臺下方:StP-CSH小炸彈+StP-CSH珍珠棉
原車門板內部空洞結構較多,且未作有效隔音處理,風噪很容易通過門板傳入到車廂內部。技師使用StP銀衛盾對門板做雙層止振處理,讓門板形成一個密封箱體,有效阻止風噪傳入。
底盤和后備箱是低頻共振的重災區,其中儀表臺下方還是發動機艙內噪聲的主要傳入路徑,但原車底盤和后備箱并未做任何有效隔音處理。技師先使用StP-CSH小炸彈和StP銀衛盾對底盤、后備箱和儀表臺下方做止振處理,降低低頻共振的產生;再使用StPNB2對后備箱做隔音處理,減少噪聲的傳播;最后使用StP-CSH珍珠棉對底盤、后備箱和儀表臺下方做吸音處理,將殘余噪聲進行吸收,使得隔音效果更加理想。
輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪,主要通過翼子板傳入到車廂內部,所以技師在使用StP-CSH小炸彈對翼子板做了止振處理后,又使用StP-CSH珍珠棉對翼子板做了吸音處理,這就切斷了路噪和胎噪的傳播路徑,將大部分路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。
【改裝效果點評】
不同部位產生的噪聲類型各不相同,技師則有針對性的選用不同系列的隔音材料進行施工,從而降低了汽車行駛過程當中產生的各類噪聲,還給車主一個安靜舒適的用車環境。
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