近一年來，有很多車友享受過我們的車德爾頂級汽車隔音材料，效果和質量不言而喻，這得益與我們堅持使用比市面上大多數材料都要好的純丁基橡膠材料來制作隔音減震材料。綠色環保高效的隔音效果使得車德爾汽車隔音材料贏得車友廣泛好評！上海音豪專業汽車音響改裝堅持以最低的價格回饋給車友，為消費者帶來最實在的利益是我們大動向活動的唯一宗旨，更有上海音豪專業施工技術的保障。

 

別克林蔭大道汽車全車隔音降噪作業分享：

備注：本案例不在1800元全程隔音活動內，具體價格請咨詢13818931858 李健

全車隔音：
頂級汽車隔音材料 車德爾汽車隔音材料
隔音部位：
四門隔音、尾箱底板、駕駛艙底板、后輪弧隔音、前后翼子板隔音

施工店家：上海音豪專業汽車音響改裝
店家網址：www.001montreal.com 

別克林蔭大道隔音影響分析：

車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭后的音色質量。車門內飾板隔音，可降低行車時，門內飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統在內飾板上引起的不規則震動噪音，是提高音響質量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

隔音施工中的別克林蔭大道汽車

首先來看看四門隔音，四門隔音為3層隔音。

拆卸車門護板之后，原車前門構造。車門上除了一層薄膜之外，并沒有發現有任何隔音設施。

同樣，后門亦是如此！其實不僅僅是這臺林蔭大道，目前市面上常見的車型原車門隔音方面都是如此。

車門里層先貼一層車德爾隔音減震材料

之后第二層再帖一層車德爾吸音棉。

第二層吸音棉施工完畢

車門隔音施工完畢，隔音完成之后，車門變得非常厚實！用手敲車門聲不再是“框框”聲，變成沉沉的“撲撲”聲選擇隔音材料非常關鍵，綠色環保健康的隔音材料用起來放心！進行車門隔音不僅能減少噪音影響，更能使車門變得更加厚實，關車門的聲音從此變得更加沉了！最關鍵的是，隔音之后使得車門更像一個箱體，能有效提升音響效果。

后門第一層隔音減震施工完畢

接著是第二層的吸音棉

后門隔音完成

接著看看駕駛艙底板隔音降噪作業。進行駕駛艙底板隔音需要拆卸座椅、地膠等很多附件。但擁有豐富汽車隔音·音響改裝的專業店家上海音豪汽車音響在附件拆卸還原方面，如同庖丁解牛般爐火純青！隔音完成之后，將會完好無缺的將附件還原。

駕駛艙底板隔音工藝為3層隔音，第一層進行隔音減震

駕駛艙底板隔音減震效果圖

第二層吸音棉施工完成

尾箱隔音，原車尾箱底板上面并未進行任何隔音處理

車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。

后輪弧也要進行隔音降噪處理

尾箱同樣也是兩層隔音減震，第二層吸音棉施工完畢

后輪弧隔音最終效果圖

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。