整體而言,車(chē)主對(duì)自己這套奔馳ML300還是蠻滿意的,唯獨(dú)對(duì)車(chē)內(nèi)的噪音難以接受,由于經(jīng)常出差外地談合作業(yè)務(wù),所以跑高速是家常便飯,一趟高速跑下來(lái),一路的噪音折磨,下車(chē)時(shí)整個(gè)人都感覺(jué)不舒服,通過(guò)朋友介紹了解到了上海音豪,隔音技術(shù)非常不錯(cuò),也對(duì)俄羅斯STP隔音材料的品質(zhì)早有耳聞,所以這次車(chē)主特意從昆山趕到上海解決噪音問(wèn)題,認(rèn)準(zhǔn)音豪,認(rèn)準(zhǔn)俄羅斯STP隔音!相信車(chē)主能夠得到令自己滿意的隔音效果。上海汽車(chē)隔音改裝店
原車(chē)噪音主要以胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)為主,同時(shí)在高速上尤為強(qiáng)烈。經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)還會(huì)有明顯的尾箱共鳴噪音。通過(guò)改裝技師攜帶專(zhuān)業(yè)設(shè)備,與車(chē)主一同進(jìn)行了實(shí)地路測(cè)。在對(duì)噪音信息的檢測(cè)與分析后,技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)噪音由發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、路噪為主,其中的70%為低頻噪音。于是根據(jù)噪音的位置、大小,再結(jié)合原車(chē)隔音措施的不足,改裝技師制定了針對(duì)性的降噪施工方案:使用俄羅斯STP隔音材料,對(duì)汽車(chē)的引擎蓋、翼子板、后備箱、門(mén)板、儀表臺(tái)下方位置,做隔音升級(jí)。
奔馳ML300隔音前各部位噪音情況分析
施工位置及材料選擇
引擎蓋: 俄羅斯stp航空系列 STP航空金衛(wèi)士+AC06棉
翼子板: 俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
后備箱: 俄羅斯stp航空系列 STP銀衛(wèi)盾+STP航空炸彈+AC06棉
門(mén)板: 俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾
儀表臺(tái)下方: 俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
首先在引擎蓋位置,改裝技師使用STP航空金衛(wèi)士做第一層止振處理,能夠有效的抑制鈑金的共振、抑制噪音的產(chǎn)生。之后,再使用AC06棉做第二層隔音處理,以進(jìn)一步吸收引擎蓋部位的噪聲。
接下來(lái),在汽車(chē)的門(mén)板位置,改裝技師使用STP銀衛(wèi)盾,對(duì)門(mén)板進(jìn)行了雙層止振處理,有效的抑制了門(mén)板鈑金的共振噪音,并能阻隔風(fēng)噪的傳入。通過(guò)改裝技師嚴(yán)密、扎實(shí)的施工,門(mén)板位置的共振、風(fēng)噪噪音得到了顯著的抑制。
車(chē)門(mén)隔音前后的噪音情況對(duì)比
其次,是對(duì)汽車(chē)儀表臺(tái)下方位置進(jìn)行施工,技師使用STP航空炸彈做第一層止振處理,它能夠有效抑制鈑金的低頻共振噪音。再使用AC06棉做第二層隔音處理,能夠有效隔絕各頻段的共振噪音。最后,技師使用STP航空NB3做第三層隔音處理,將其緊貼在前兩層隔音材料之后,能夠?qū)堄嗟墓舱裨肼暵暡ǚ瓷洌_(dá)到更好的降噪效果。
正副駕駛位隔音前后的噪音情況對(duì)比
汽車(chē)后備箱位置,由于路噪、胎噪噪音的直接影響,使后備箱成為了共振噪音的重災(zāi)區(qū)。對(duì)此,技師使用STP銀衛(wèi)盾、STP航空炸彈,對(duì)后備箱凹陷的備胎位,和內(nèi)輪弧位置,做第一層止振處理,能夠有效的抑制鈑金共振。之后,再使用AC06棉,對(duì)后備箱做第二層隔音處理,能夠進(jìn)一步隔斷噪聲的傳播。
尾箱隔音前后的噪音情況對(duì)比
汽車(chē)在行駛時(shí),會(huì)產(chǎn)生較為明顯的胎噪。針對(duì)胎噪的主要傳入部位——翼子板位置,技師在使用STP航空炸彈做完止振處理之后,又使用AC06棉做第二層隔音處理,能夠有效的隔斷噪聲的傳播。最后,再使用STP航空NB3做第三層吸音處理,吸收外部的胎噪,進(jìn)一步隔絕胎噪噪音傳入車(chē)內(nèi)。
STP隔音方案處理后,噪音整體下降了69%
結(jié)語(yǔ):通過(guò)針對(duì)性的隔音施工,這臺(tái)奔馳ML300的行車(chē)噪音得到了顯著的抑制。再次進(jìn)行實(shí)地路測(cè)后噪音數(shù)據(jù)上,整體下降了69%,車(chē)主更是明顯感受車(chē)內(nèi)安靜了很多。對(duì)這次上海音豪的隔音升級(jí),車(chē)主非常滿意。