寶馬530進行汽車音響改裝，很多車友表示不理解，以為寶馬530LI原車必然是好馬配鞍！其實，事實上并非如此。不錯，高檔車上的音響效果自然要比一些中低檔車上的音響要好，由于制造商為了降低成本等原因影響，寶馬530原車的喇叭不管是在材質方面還是在音質表現上都很難達到我們所想象的那種效果！高頻過于尖銳、中低頻、不突出，層次不分明，聆聽起來讓人感覺這樣的音響效果與其車身價值不相符合。對于要求更高的寶馬530車友張先生而言，原車音響效果很難讓他感到滿意，因此張先生打算進行寶馬530汽車音響升級。

寶馬530原車音響分析：
   
1、前聲場高音2個，在三角板位置。（可惜進入中國后也墮落了，竟然“省”掉了這兩只高音喇叭）
2、前聲場4寸中音2個，在前門板中部
3、前排座椅下6.5寸低音2個。
4、后聲場中音2個，在后臺板。

寶馬530汽車音響改裝配置：

音源：原車CD主機
主聲場：以色列摩雷意蕾三分頻
后聲場：以色列摩雷5寸套裝（寶馬專用）
功放：世界冠軍功放MOSCONI AS 200.2

    張先生喜歡聽抒情音樂，在升級器材的選擇上來自以色列摩雷意蕾三分頻喇叭，在上海音豪專業汽車店的試音室里邊，摩雷三分頻的傾情演繹，引起了張先生的關注。經過詳細了解之后得知，摩雷意蕾低音新型的單向流鋁事金壓鑄底盤架采用潛沉氣動設計，最大限度地減少聲音返響失真。大直徑 75 mm（3.0 ″ ）的六角技術音圈支承著單片 DPC潛沉紙盆，既能持續發揮較好的低頻延伸性，又能避免高聲壓時紙盆爆裂和失真。新款高頻單元 MT-23，采用雙倍的釹磁鐵和阿克弗勒(Acuflex)涂層的軟球頂。直徑 28 mm（1.1 ″ ）的六角技術鋁制音圈，能承受更強大的持續功率。強勁的雙磁鐵驅動，加上低諧振點，使得 MT-23 成為一種極佳的瞬態高頻單元，產生一個寬闊的聲場，而且定位準確。專為高端音響而設計的 CDM-54，采用大直徑 254mm（2.1 ″ ）的六角技術鋁制音圈，以比平常更大的輻射表面，驅動軟球頂音膜，提供完整的中頻頻譜和通透明朗的聲音。采用音控阻抗濾波器，達到了優良的建聲處理。新安固實 (Accuset) MX-22E(兩分頻系統)和 MX-33(三分頻系統)分頻器及安固實(Accuset)分頻器調教系統，使得分頻器很好調節（6dB或 12dB增益調節和±4dB以 2dB的幅度高頻衰減）。安裝容便、易用，且提供極佳的聲場和音效。

摩雷意蕾三分頻喇叭出色的音質表現使得整個試音過程變得非常簡短，聆聽一兩首歌之后，張總就叫店家上海音響好汽車音響安排改裝技師進行改裝作業了。

小心拆卸車門護板

拆掉門板后 這一層防水膜要比很多車型的要好的多

安裝意蕾三分頻前，首先進行四門隔音

第三層還用原車的

BMW523LI原車低音喇叭設計在前排座椅底部，要想看到此低音，必須先拆除座椅。拆下來的6.5英寸的超薄低音喇叭，OEM生產，無品牌，Made in Hungary，用料也比較一般，想讓它出很好的音質效果，有點勉為其難了。

先來看看，意蕾中音單元的安裝，意蕾圓潤的中音效果讓眾多汽車音響改裝愛好者難以抵擋！車中音喇叭安裝在車門護板上，按照意蕾中音單元的大小制作喇叭安裝座墊, 純手工打造的中音喇叭安裝座墊。

原車中音喇叭安裝位置，意蕾中音對位安裝

特制的意蕾中音喇叭安裝座墊

意蕾中音安裝位置

BMW523LI原車低音喇叭設計在前排座椅底部，要想看到此低音，必須先拆除座椅。拆下來的6.5英寸的超薄低音喇叭，OEM生產，無品牌，Made in Hungary，用料也比較一般，想讓它出很好的音質效果，有點勉為其難了。右邊為意蕾中低音單元。

摩雷意蕾三分頻的中低音單元和分頻器安裝，摩蕾意蕾中低音低回婉轉的音質誘惑將源自于此！

以色列摩雷意蕾高音安裝位置

分頻器安裝位置

主聲場摩雷意蕾三分頻套裝喇叭安裝完成之后，尾箱安裝世界冠軍功放意大利MOSCONI AS 200.2功放。此功放經典的外形設計以及強悍的動力表現，在汽車音響改裝業界擁有著極高的聲譽！而MOSCONI功放和摩雷喇叭的組合更被車親切稱之為：“天作之合！”

與此同時，本次改裝安裝中所用到的線材都是頂級汽車音響改裝線材！

后聲場加裝摩雷5寸套裝寶馬專用

后聲場摩雷5寸喇叭位置

升級之后的寶馬530LI真正意義上擁有了一套出色的音響系統，高音清晰自然，中音圓潤，低音醇厚，聆聽起來非常舒服！這樣的音響系統才真正稱得上“好馬配好鞍！”